Utrata przyczepności na śliskiej nawierzchni, brak możliwości zapanowania nad autem przy przejeździe przez kałużę i mocne szarpnięcie przy odzyskaniu przyczepności brzmi znajomo? Jeśli tak, to oznacza, że spotkaliście się ze zjawiskiem Aquaplaningu.

Czym właściwie jest Aquaplaning?

Aquaplaning to zjawisko występujące między wodą, nawierzchnią drogową i oponą, w którą wyposażone jest auto. W momencie, gdy podczas jazdy na mokrej nawierzchni konstrukcja bieżnika opony nie pozwala na odprowadzenie nadmiaru wody z jezdni, między oponą a nawierzchnią pojawia się klin wody sprawiający, że auto traci przyczepność, a kierowca nie jest w stanie zapanować nad autem, ponieważ auto zaczyna “płynąć” po powierzchni wody.

Przyczepność auta zagwarantowana jest przez powierzchnię styku opony z jezdnią. Aquaplaning jest zjawiskiem, które uniemożliwia kontakt opony z nawierzchnią, po której się poruszamy, tym samym prowadzone auto traci przyczepność.

Jak powstaje Aquaplaning?

W momencie, gdy bieżnik opony nie nadąża odprowadzać wody z jezdni, czoło opony zaczyna pchać wodę z coraz większą siłą. W sytuacji, gdy ciśnienie wody rośnie i przekracza wartość ciśnienia generowanego przez nacisk konstrukcji na nawierzchnię, opona przestaje odpychać wodę i zaczyna “na nią wjeżdżać”.

Jakie czynniki wpływają na Aquaplaning?

Konstrukcja opony

Producenci stale prześcigają się w innowacjach dotyczących konstrukcji bieżnika. Wynikiem konkurencji są opony asymetryczne i kierunkowe. Bieżnik skonstruowany w sposób alternatywny do symetrycznego, gwarantuje inne doznania podczas jazdy. Różnice występują przede wszystkim w zachowaniu opon w warunkach deszczowych. Opony asymetryczne i kierunkowe sprawdzą się w takiej sytuacji zdecydowanie lepiej od klasycznych opon symetrycznych.

 

Ciśnienie opon

W momencie, gdy poruszamy się po mokrej nawierzchni i bieżnik ma problem z odprowadzaniem wody, czoło opony zaczyna popychać wodę. W takiej sytuacji powstający klin wody zacznie wywierać ciśnienie wzrastające wraz z prędkością.

Gdy ciśnienie generowane przez wodę, przekroczy wartość ciśnienia w oponie, niemożliwe staje się odpychanie wody przez oponę i powstaje zjawisko aquaplaningu. Wniosek jest prosty, najlepiej w takich warunkach sprawdzą się opony o odpowiednim ciśnieniu.

Kształt odcisku opony

Zastanawialiście się kiedyś dlaczego okręty przemierzające wodne bezkresy wyposażone są w dziób zaokrąglony lub w kształcie litery V? Powód jest prosty. Rozpraszanie pokonywanej tafli wody na boki. Podobnie jest w przypadku opon. Opony o płaskim kształcie odcisku, gorzej poradzą sobie z taflą wody napotkaną na drodze. Inaczej jest w przypadku opony o zaokrąglonej strefie kontaktu z nawierzchnią, która lepiej rozproszy nadmiar wody, niwelując tym samym ciśnienie wytwarzane przez wodę. W efekcie użytkownicy takiej opony mogą liczyć na mniejsze prawdopodobieństwo wystąpienia aquaplaningu.

 

Szerokość opony

Im większa szerokość opony, z tym większą ilością wody musi się zmierzyć na swojej drodze podczas opadów. Logicznie zatem jest zauważyć, że w szerokiej oponie niezbędne jest umiejscowienie większej ilości rowków i lameli odprowadzających wodę. Co więcej, szerokie opony z zaokrągloną strefą kontaktu z nawierzchnią, rozproszą część wody znajdującej się na jezdni, odciążając tym samym pracę rowków. 

Ponadto wraz ze wzrostem prędkości, ilość wody z jaką musi poradzić sobie opona jest większa. Dla przykładu, opona o szerokości 225 w porównaniu do opony o szerokości 175 musi odprowadzić prawie 2x więcej wody w tym samym czasie. Na podatność wystąpienia aquaplaningu składa się jednak dużo więcej czynników, takich jak: budowa bieżnika, ilość rowków, ilość lameli, prędkość, głębokość warstwy wody, ciśnienie w oponach i o wiele więcej!

Jak wyjść cało z aquaplaningu?

Przede wszystkim, zachowaj spokój! Każdy gwałtowny ruch kierownicą, wdepnięcie hamulca lub pedału gazu może spowodować zmianę toru jazdy po wyjściu z poślizgu i tym samym uniemożliwi kierowcy bezpieczne wyjście z sytuacji.

Gdy znajdziemy się w tej niekorzystnej sytuacji, zachowajmy opanowanie, zalecamy trzymanie kierownicy zgodnie z kierunkiem jazdy i pozwólmy samochodowi wytracać prędkość samodzielnie. To wszystko co możemy w tej sytuacji zrobić, aby zmaksymalizować szanse na bezpieczne opuszczenie Aquaplaningu.